刚刚结束的F1西班牙分站正赛赛场，迈凯伦车手兰多·诺里斯凭借多轮教科书级别的极限超车操作，最终冲线时拿下全场亚军，刷新自己进入F1围场五年来的生涯最佳分站战绩，也打破了本赛季上半段红牛车队对领奖台前两位的长期垄断，不少观赛的车迷在赛后都直呼这是近三年来非红牛阵营车手打出的最具观赏性的正赛表现。
正赛起步阶段的意外铺垫
本场诺里斯的发车顺位原本是第三位，排在红牛车队佩雷兹身后、法拉利车手勒克莱尔身前，暖胎圈结束后赛道地表温度刚过40摄氏度，不少中游车队的技师都提前提醒车手注意一号弯的轮胎锁死风险，避免刚起步就出现碰撞退赛的意外。
诺里斯在一号弯的走线明显留了余量，没有和身旁两台赛车抢内线卡位，反而在出弯阶段利用迈凯伦赛车本赛季升级后的尾速优势，直接咬上了身前佩雷兹的尾流，前三个弯角就把差距缩小到0.3秒以内，完全出乎红牛车队战术组的赛前预判。
多轮极限超车的细节复盘
比赛进行到第17圈的时候，诺里斯抓住勒克莱尔出弯压到路肩打滑的失误，在三号弯的外线全油切过，两台赛车的轮间距一度不足10厘米，场边的直播镜头甚至能拍到诺里斯方向盘上的毫米级微调动作，全程没有触碰赛道外的砂石区域。
更具争议的超车出现在第39圈，刚完成二停的诺里斯换上全新软胎，在连续两个右弯的晚刹车阶段直接从佩雷兹的内线完成超越，赛后赛会干事反复回看了五遍车载镜头，雨燕直播最终判定这次超车没有违规，诺里斯的走线完全在赛道白线范围内。
整场诺里斯正赛过程里一共完成了7次有效超车，其中3次是对当前积分榜前五的车手完成，这个数据也排在本赛季所有非红牛车手的单场超车数第二位，仅次于去年巴西站拉塞尔的9次超车记录。
生涯新高战绩背后的长期积累
不少车迷此前都调侃诺里斯是F1围场的“千年老四”，体育直播过去四个赛季他的年终积分排名都稳定在第五到第七之间，从未有过单场分站登上亚军位置的记录，最好成绩也只是多次拿到第四，始终差一步摸到领奖台更高的位置。
本赛季迈凯伦车队的中期动力单元升级给了诺里斯足够的支撑，正赛阶段的直道尾速比上一站提升了1.8公里每小时，刚好填补了此前和红牛赛车之间的微小差距，让他在超车的时候不需要刻意消耗太多轮胎就能完成卡位。
对后续赛季竞争格局的影响
这场诺里斯正赛的出色发挥，也直接把他和身后拉塞尔的积分差距拉开到了27分，目前他已经稳居车手积分榜第三位，体育直播成为本赛季唯一一个能稳定威胁到红牛两位车手领奖台位置的非红牛阵营选手。
迈凯伦车队的领队赛后采访时透露，接下来的两站比赛他们还会带来新的空气动力学套件升级，目标就是让诺里斯有机会向分站冠军发起冲击，打破维斯塔潘持续两年多的分站连胜记录。
不少F1业内评论员也指出，诺里斯今年才24岁，正赛阶段的心态稳定性已经比三年前提升了不止一个档次，过去他经常在最后几圈出现失误丢掉好位置，本场比赛他在最后12圈全程把和维斯塔潘的差距控制在2秒以内，哪怕被多次触发DRS也没有给对手留下任何超车机会，这种成熟度才是他未来能冲击世界冠军的核心资本。
